《泰州市都市轨道交通线网布局
（2021—2035年）》
小编关注到
泰州的S2线布局跨市连贯无锡S1线
详细来看
泰州市公布的市域铁路规划方案中
S2预留线（江阳预留线）的
末点为靖江东站
起点为江阳市
备注中提到
预留对接江阳都市轨道1号线（锡澄线）
具体引见中也提到
穿过靖江城区向南跟尾
江阳都市轨道1号线（锡澄线）
泰州S2号线：强化沿江区域的加密线，自3号线大泗镇站沿S355、S229经皇桥高铁站后至靖江，沿新长铁路、城东大道、新洲路、城西大道穿过靖江城区向南跟尾江阳都市轨道（1号锡澄线），线路全长73.1千米，设站17座，此中江阳预留线长度为11.4千米。
泰州S2号线地下线长度2.4千米，次要会合于靖江市核心靖江东站至城东大道站，车站段落以空中模式为主，长度15.1千米，外围地区大区间以高架模式为主，长度55.6千米。
同时还表露了泰兴济川药业站到靖江荷花村站（预留取南通S4号线连贯）的泰州S1号线途径，那条线取通往江阳的泰州S2号线正在靖江城东大道换乘。
依据那条布局
那也是苏州、常州之后第三个市
明白提出取无锡地铁相连的布局
无锡的
城际铁路、市域（郊）铁路
接续备受市民关注
小编留心到
正在今年4月底公布的
《无锡市邦畿空间总体布局
（2021-2035年）》
提到
我市将构建“四横一纵”的高速铁路网
预留苏锡常城际铁路通道
强化枢纽联动
并且
构建T型开放式市域轨道系统
真现无锡市、江阳市、宜兴市
核心城区之间30分钟可达
