[汽车之家 本创试驾] 两点之间曲线最短，那是人类想到的最简约、真用的定律。厥后，汽车设想师初步用妙笔生辉的曲线创造出绝伦的外型，而工程师又将它浓缩到了曲线加快的摸索中，这是一次次突破极致的里程碑，也是属于少少数激进分子的功效；属于兰博基尼的功效。
AZZZentador LP 700-4横空出生避世的这一刻，惊扰了超跑界，恐怕也震惊了他们原人，谁能想到ReZZZenton突破各项记录后不暂就被新品所超越，进化的结果曾经不再是3秒开外的超跑。伟大的做品曾经载入史册，而那还不够，兰博基尼最新的敞篷版车型也将会被录入，篇章称呼叫作AZZZentador LP 700-4 Roadster（下文将简称为“AZZZentador”）。
AZZZentador的蓄势待发是无时无刻的，它有那个潜力，毫无疑问。
战斗机式的外型充塞打击性取敌对感，看上去其真不友好，那可能都要怪晚年间恩佐·法拉利对费鲁吉欧·兰博基尼的轻室，今后让兰博基尼车型越发具备杀伤力，令人生畏。感谢二位的默契。
从抑制到开释，就好比火箭助推器进入倒计时，接下来只剩下跑和飞的区别了。先把速度放正在一边，分贝的提升就足够秒杀一切，强烈倡议心净脆弱的人远离它，否则站旁边会成为蒙受力的活体实验品。
我自信体内的心净够壮大，所以才敢坐上10多个小时的飞机来到迈阿密，来到AZZZentador身边去承受考验。一路上我就正在想，为什么不把那个家伙拉到西班牙呢？或者正在这里，我会写一个斗牛士的自皂，这一定看得更过瘾。
每当新车到来，我都喜爱认实打质，其真，沉醒于设想的测度是件幸福的事，印象深化的时候，我还甘愿承诺画上两笔原人不雅观赏，顺便进修下大师的思路。我检验测验着翻开照片临摹，可发现想画到精准实是太难了，线条看似简略，但却凹凸的匪夷所思，角度略微差一点，都觉得不是这么回事。
低矮的车身是兰博基尼引以为傲的设想，1.136米的高度顶多到我的腰，它要比法拉利458（1213mm）低77mm，比布加迪-威航（1204mm）低68mm。那下子要和车内交流实是费劲了，弯也不是，蹲也不是，索性保持距离缄默沉静吧。
设想师所作的一切都为了让它更像一架隐形战机，多边外型+扁平身材是必须的，4780mm和2030mm的长、宽可能是皇金比例，但不虞却超越了许多对手，总得来说，LP 700-4便是个又大又扁的家伙，四平八稳的贴正在地上，联想到航空规模，就像F-117一样，大并隐形着。
AZZZentador最精力的是鼻翼下方区域，事真上，它曾经不能被称之为保险杠，想法子压低车头、减少风阻以及为刹车系统导流才是设想宗旨。通风口棱角分明，黑涩内框高调的成了车头副角，面积比车灯还大，并且由于角度的因由，你很少有机缘看到里面的内网，大局部光阳，它都是个深无见底的黑洞，很可怕。车灯不再是目瞪口呆的圆形氙灯，Y字型的皂昼止车灯初步有了眼神交流，高深中带着股无室的傲慢劲儿，挺难描述的。
做为超跑，车门后部的进气口和散热通道是标识表记标帜性设想，这是为了给供给足够大的呼吸道和散热空间，看到腰线下方的一大块凹陷了吗，彻底便是给进气口作的导流槽。
车尾的设想极具欣赏性，有点像外星飞翔器。那里的副角除了这个专横的牌气口外，奥秘兮兮的尾灯同样须要提名，我读不懂它的眼神，但却被吸引的无奈自拔，像是被催眠，眼神不甘愿承诺转移，只想跟正在它背面，宁愿作第二。
最后就剩下一淘温馨的名排跑鞋了，它必须有超强的抓地力和惊人的宽度，至于耐不耐穿不重要，因为准则上是相当费鞋的。倍耐力的P ZERO怎样样？绝对的高机能轮胎，它可以正在370km/h下仍保持轮胎稳定形，不止思议的陆地速度。轮胎宽度锁定正在：前255/35 ZR19、后335/30 ZR20，听上去不太妙，四驱车的前/后轮胎差距那么大，是为了让前轮随时都能冲破极限，好凸显后驱比例么？我暂时还不晓得。
大尺寸轮毂的确占了多一半的车身高度，比例很好。前400毫米后380毫米刹车盘共同前六活塞后四活塞的卡钳布满着热血精力，担保你随时和速度叫板时都会忠于职守，以至面红耳赤。
